Dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng tại TPHCM đang đứng trước nguy cơ lãng phí lớn do chậm tiến độ. Mặc dù đã hoàn thành 90% công trình, dự án lại đang “đóng băng” do vướng mắc trong việc ký kết phụ lục hợp đồng BT. Tính đến nay, tổng số lãi vay đã lên gần 4.000 tỷ đồng, và khối tài sản hơn 8.200 tỷ đồng đang dần xuống cấp. Sự chậm trễ này không chỉ gây thiệt hại tài chính khổng lồ mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.
Tương tự, dự án đường Vành đai 2 cũng gặp phải tình trạng chậm trễ. Dù đã có 47km được đầu tư và khai thác, nhưng 14km còn lại vẫn đang tiếp tục quá trình đầu tư. Việc không thể khép kín các đoạn còn lại không chỉ khiến hơn 50km đã xây dựng không thể phát huy hiệu quả, mà còn khiến chi phí đầu tư leo thang chóng mặt.
Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ và các bộ, ngành đang vào cuộc “giải cứu”. Bộ Tài chính đã đề xuất Chính phủ cho phép TPHCM điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng và chịu trách nhiệm toàn diện về quyết định này. Bộ cũng đồng thuận để thành phố thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư theo nguyên tắc ngang giá.
UBND TPHCM cũng đang gấp rút hoàn thiện thủ tục pháp lý để có thể dùng ngân sách thanh toán cho nhà đầu tư, mở đường cho dự án tái khởi động. Việc giải quyết các vướng mắc này được kỳ vọng sẽ kịp thời giải quyết khó khăn kéo dài, tránh lãng phí nguồn lực và khắc phục tác động tiêu cực ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Việc tái khởi động các dự án này không chỉ giúp tránh lãng phí nguồn lực, mà còn giúp phát huy hiệu quả của các công trình đã được đầu tư. Đồng thời, việc giải quyết các vướng mắc cũng giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến đời sống người dân, cũng như giảm thiểu thiệt hại tài chính cho Nhà nước.
Cần lưu ý rằng, để dự án tái khởi động, cần phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm Chính phủ, các bộ, ngành, UBND TPHCM và nhà đầu tư. Sự phối hợp này không chỉ giúp giải quyết các vướng mắc pháp lý, mà còn giúp đảm bảo tiến độ và hiệu quả của dự án.
Một khi dự án được tái khởi động, cần phải có kế hoạch cụ thể để đảm bảo tiến độ và chất lượng của công trình. Đồng thời, cần phải có biện pháp cụ thể để giảm thiểu tác động tiêu cực đến đời sống người dân, cũng như giảm thiểu thiệt hại tài chính cho Nhà nước.