Nội dung chính
Với hơn 25 triệu lượt hành khách dự kiến mỗi năm, sân bay quốc tế Long Thành đã vươn mình trở thành biểu tượng mới của chiến lược hội nhập của Việt Nam.
Tầm quan trọng chiến lược của Sân bay Long Thành
Sân bay Long Thành không chỉ là một công trình giao thông; nó là “cánh cửa” kết nối miền Nam với các trung tâm kinh tế khu vực Đông Nam Á, góp phần giảm tải cho Sân bay Tân Sơn Nhất và mở rộng mạng lưới vận tải hàng không quốc gia.
Quyết định đầu tư và quá trình giải phóng mặt bằng
Quyết định đầu tư dự án được Quốc hội thông qua qua Nghị quyết 94/2015/QH13 vào ngày 25‑6‑2015, đánh dấu bước ngoặt trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia. Tháng 11‑2018, Thủ tướng ký quyết định thực hiện, giao tỉnh Đồng Nai chịu trách nhiệm bồi thường, giải phóng hơn 5.000 ha đất.
Với phương châm “công khai, minh bạch, lấy người dân làm trung tâm”, tỉnh đã triển khai chiến dịch dân vận rộng khắp, đồng thời xây dựng nhanh chóng khu tái định cư Lộc An – Bình Sơn (hơn 280 ha) với đầy đủ hạ tầng: đường, điện, nước, trường học và cơ sở y tế. Nhờ đó, hơn 28.000 cư dân đã ổn định và sẵn sàng nhường đất cho “công trình thế kỷ”.
Thi công quy mô và các thách thức
Ngày 20‑10‑2020, Đồng Nai bàn giao 2.600 ha đất sạch cho chủ đầu tư, vượt tiến độ cam kết. Vào tháng 1‑2021, dự án chính thức khởi công. Đỉnh điểm, gần 15.000 lao động và hơn 3.000 máy móc, thiết bị làm việc liên tục “3 ca, 4 kíp” để đáp ứng thời gian giao hàng.
Giai đoạn 1 với tổng đầu tư gần 110.000 tỷ đồng bao gồm: nhà ga hành khách công suất 25 triệu lượt/kỳ, đường cất‑hạ cánh tiêu chuẩn 4F, trung tâm điều khiển không lưu và hệ thống kỹ thuật đồng bộ. Các thách thức bao gồm khối lượng công việc khổng lồ, tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt, thời tiết miền Nam và biến động giá vật liệu. Sự chỉ đạo chặt chẽ của Đảng, Nhà nước và sự phối hợp đa ngành đã giúp tháo gỡ dần các khó khăn.
Kết quả đạt được và kế hoạch vận hành thương mại
Ngày 19‑12‑2025, sân bay đã đón thành công 3 chuyến bay kỹ thuật – minh chứng cho năng lực thi công và an toàn kỹ thuật. Điều này mở ra giai đoạn vận hành thương mại dự kiến vào nửa đầu năm 2026.
Theo quy hoạch, công suất thiết kế ban đầu là 25 triệu hành khách/năm, mở rộng lên 100 triệu hành khách/năm vào năm 2050, khiến Long Thành trở thành một trong những trung tâm hàng không lớn nhất khu vực Đông Nam Á.
Tác động kinh tế khu vực và triển vọng tương lai
Những dự án kết nối hạ tầng phụ trợ đang được đẩy nhanh: cao tốc Biên Hòa‑Vũng Tàu, Bến Lức‑Long Thành, và mở rộng vành đai 3‑TP.HCM, cùng dự án cao tốc TP.HCM‑Long Thành‑Dầu Giây. Những tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, du lịch và thu hút đầu tư.
Trong quá trình triển khai, nhiều cấp lãnh đạo Trung ương đã kiểm tra công trường, nhấn mạnh yêu cầu không để xảy ra sai sót và khen thưởng các tập thể, cá nhân xuất sắc. Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng yêu cầu biến sân bay thành “trung tâm kinh tế hàng không” – một hệ sinh thái tạo ra tăng trưởng mới, không chỉ là cơ sở hạ tầng vận chuyển.
Với khả năng giảm tải cho Tân Sơn Nhất, tạo hàng vạn việc làm mới và thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế, dự án Long Thành là minh chứng sống động cho quyết tâm và khát vọng phát triển bền vững của đất nước.
Tùng Minh