Ngành đóng tàu Việt Nam đang chứng kiến sự hồi sinh mạnh mẽ với nhiều đơn hàng quốc tế, nhưng vẫn còn những khó khăn cần vượt qua. Nhiều doanh nghiệp thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã có đơn hàng đến tận năm 2027, nhưng vẫn còn tồn đọng nợ nần từ thời kỳ trước.
Ngành đóng tàu đang trên đà phát triển
Tại các công ty đóng tàu của SBIC như Bạch Đằng, Nam Triệu, Phà Rừng, Sông Cấm, các phân xưởng luôn rộn rã tiếng búa, tiếng máy cắt, máy mài và những ánh lửa hàn rực sáng. Từng bộ phận của gam tàu được công nhân thi công chi tiết, tỉ mỉ qua từng đường cắt, mối hàn.
Công ty Đóng tàu Hạ Long đóng tàu điện gió ngoài khơi
Ông Trần Văn Rung, Phó Tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Phà Rừng cho biết công ty đã có đủ việc làm đến năm 2027. Hiện nay, giá vận tải biển tốt, thị trường đóng tàu trong nước và thế giới có nhiều tín hiệu tích cực nên nhu cầu đóng tàu tăng cao.
Đóng tàu chất lượng cao
Theo ông Willem, Giám đốc điều hành Công ty Windcat, thuộc Tập đoàn CMB.Tech (chủ tàu), chất lượng tàu đóng tại Hạ Long không hề thua kém so với một số tàu cùng chủng loại này từng đóng tại các nhà máy châu Âu.
Tàu dịch vụ điện gió CSOV
Ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đang và sẽ đón nhận nhiều thuận lợi cơ hội từ môi trường vĩ mô và xu hướng phát triển của thị trường. Tuy nhiên, vẫn còn những khó khăn cần vượt qua, đặc biệt là vấn đề nợ nần và tái cấu trúc.
Tái cấu trúc và phát triển bền vững
Để phát triển bền vững, ngành đóng tàu Việt Nam cần tái cấu trúc và đổi mới. Việc phá sản một số công ty yếu kém và tái cơ cấu các công ty còn lại sẽ giúp ngành đóng tàu Việt Nam trở nên mạnh mẽ hơn.
Công ty Đóng tàu Sông Cấm
Với việc “bắt tay” hợp tác với đối tác nước ngoài, các trang thiết bị dây chuyền sản xuất, tay nghề người lao động của các công ty đóng tàu sẽ ngày càng được hiện đại hóa.