BYD – Kinhtethitruong.net

BYD tài trợ đội tuyển bóng đá Thái Lan và các giải Thai League

Linh — Sun, 14 Sep 2025 08:43:45 +0000

Trong một động thái đầy bất ngờ, BYD – thương hiệu hàng đầu về xe điện đến từ Trung Quốc, đã chính thức ký kết hợp đồng tài trợ cho đội tuyển bóng đá quốc gia Thái Lan cũng như toàn bộ các giải đấu trong nước. Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử bóng đá Thái Lan có một nhà tài trợ hỗ trợ toàn diện như vậy.

3 giải đấu của Thái Lan đổi tên, đổi logo sau khi hợp tác với BYD

Thông tin về sự hợp tác này đã được công bố tại Central World, Bangkok vào ngày 18/7/2025. Chiến dịch của BYD mang tên ‘BYD sạc năng lượng cho bóng đá Thái’, biểu thị cam kết của thương hiệu trong việc hỗ trợ và phát triển bóng đá Thái Lan. Theo đó, các giải đấu hàng đầu của Thái Lan sẽ được đổi tên theo các dòng xe điện nổi bật của BYD. Thai League 1 sẽ được biết đến với tên BYD SEALION6 League1, Thai League 2 là BYD SEAL5 League2, và Thai League 3 là BYD DOLPHIN League3.

Chủ tịch Liên đoàn Bóng đá Thái Lan, Madam Pang, bày tỏ sự phấn khích với thỏa thuận này. Bà khẳng định rằng đây là lần đầu tiên trong lịch sử có một thương hiệu tài trợ trọn vẹn tất cả các hạng đấu, từ đội tuyển quốc gia đến các giải đấu trong nước. Bà hy vọng với sự hỗ trợ từ BYD, bóng đá Thái Lan sẽ có một mùa giải 2025/26 sôi động và chất lượng hơn.

Trước đây, Toyota là nhà tài trợ chính cho bóng đá Thái Lan trong thời gian dài. Tuy nhiên, họ đã quyết định không tiếp tục sau mùa giải 2024/25, tạo cơ hội cho BYD gia nhập và trở thành nhà tài trợ chính thức. Hợp đồng giữa BYD và Liên đoàn Bóng đá Thái Lan sẽ có hiệu lực từ ngày 1/8/2025 và bao gồm điều khoản tự động gia hạn nếu cả hai bên hài lòng với sự hợp tác.

Nhà báo Wisarut Sinpongporn đánh giá rằng sự hợp tác này là một thương vụ ‘win-win’ (đôi bên cùng có lợi). Nó không chỉ giúp đảm bảo nguồn tài trợ ổn định cho bóng đá Thái Lan trong bối cảnh kinh tế khó khăn mà còn mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển của bóng đá nước này. Sự hỗ trợ từ BYD được kỳ vọng sẽ giúp bóng đá Thái Lan phát triển mạnh mẽ hơn, không chỉ về mặt tài chính mà còn về các ý tưởng mới liên quan đến phát triển bền vững và năng lượng sạch.

Với sự hỗ trợ toàn diện từ BYD, bóng đá Thái Lan đang hướng tới một tương lai tươi sáng và đầy hứa hẹn. Việc tài trợ cho tất cả các giải đấu trong nước và đội tuyển quốc gia không chỉ giúp nâng cao chất lượng của các giải đấu mà còn thể hiện cam kết của BYD trong việc góp phần phát triển bóng đá Thái Lan.

Chúng ta có thể thấy rằng, thỏa thuận này không chỉ có ý nghĩa về mặt tài chính mà còn giúp thúc đẩy sự phát triển của bóng đá Thái Lan trên nhiều mặt. Đó là một bước tiến quan trọng cho cả BYD và Liên đoàn Bóng đá Thái Lan trong việc xây dựng một tương lai bền vững và thành công cho bóng đá nước này.

Cuộc đua pin thể rắn: Các hãng ôtô, công nghệ toàn cầu chạy đua phát triển

Linh — Fri, 01 Aug 2025 17:58:00 +0000

Cuộc đua phát triển pin thể rắn trên toàn cầu đang diễn ra gay gắt khi các nhà sản xuất ô tô và tập đoàn công nghệ pin không ngừng đẩy mạnh nghiên cứu và thương mại hóa công nghệ này. Pin thể rắn được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp xe điện với những lợi thế vượt trội như mật độ năng lượng cao hơn, khả năng sạc nhanh, an toàn cải thiện và tiềm năng giảm chi phí sản xuất.

Gần đây, các hãng xe như Nio và IM Motors của Trung Quốc đã giới thiệu các mẫu xe sử dụng pin bán rắn dựa trên công nghệ oxit vào cuối năm 2024. Điều này đã thúc đẩy hàng loạt tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chủ yếu rơi vào năm 2027-2028.

Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng như trong pin lithium-ion truyền thống. Công nghệ này mang lại nhiều lợi thế vượt trội nhưng vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật và chi phí. Một số vấn đề phổ biến hiện nay bao gồm tình trạng phồng rộp trong quá trình sạc, sự suy giảm hiệu suất sau nhiều chu kỳ sử dụng và chi phí sản xuất cao gấp nhiều lần pin truyền thống.

Trong bối cảnh đó, một số hãng lựa chọn hướng đi trung gian với pin bán rắn, kết hợp chất điện phân rắn và lỏng, nhằm tận dụng các lợi thế ban đầu về độ an toàn và mật độ năng lượng mà vẫn duy trì được tính khả thi trong sản xuất.

Các chuyên gia nhận định pin bán rắn là giải pháp cầu nối thực tế để tiến tới công nghệ thể rắn thực sự. Tuy nhiên, không ít chuyên gia cảnh báo rằng những rào cản kỹ thuật vẫn chưa được giải quyết dứt điểm, trong khi các công nghệ pin hiện tại đang có những bước tiến đột phá.

Dù vậy, đa phần giới chuyên gia đều đồng thuận rằng pin thể rắn sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai của ngành xe điện, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu tăng cường hiệu suất và tối ưu chi phí sản xuất ngày càng cấp thiết. Giới quan sát dự đoán trong giai đoạn từ năm 2027 đến đầu những năm 2030, thị trường có thể chứng kiến những ứng dụng đầu tiên của pin thể rắn ở quy mô hạn chế.

Nền kinh tế Trung Quốc đối mặt với thách thức từ giá xe điện siêu rẻ

Linh — Tue, 10 Jun 2025 22:51:37 +0000

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã trở thành một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới với khả năng sản xuất xe điện giá rẻ. Tuy nhiên, hiện tượng này đang gây ra những thách thức không nhỏ cho nền kinh tế Trung Quốc.

Chiếc xe điện Seagull của BYD

Cuộc đua giảm giá không ngừng

Xe điện giá rẻ của Trung Quốc đã khiến các nước có các nhà sản xuất ô tô lớn lo lắng. Tình hình này đã thúc đẩy các chính phủ điều tra các khoản trợ cấp của Trung Quốc dành cho lĩnh vực xe điện và dựng lên các rào cản thương mại. Tuy nhiên, hiện tại, mức giá rẻ của xe điện do các nhà sản xuất đưa ra lại là một rào cản đe dọa nền kinh tế Trung Quốc.

Ngày 23/5, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, BYD, đã gây chấn động khi giảm giá 22 mẫu xe điện và xe hybrid. Hiện tại, mẫu xe rẻ nhất của hãng là Seagull chỉ có giá khởi điểm là 55.800 NDT, tương đương 7.700 USD.

Động thái này diễn ra chỉ hai năm sau khi BYD lần đầu tiên cho ra mắt mẫu xe hatchback chạy điện, với mức giá thấp đáng kinh ngạc khi đó là 73.800 NDT. Động thái mới nhất của BYD đã làm dấy lên mối lo ngại giá có thể giảm đến mức nào ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Các phản ứng diễn ra trong bối cảnh các nhà lãnh đạo Trung Quốc đang nỗ lực trấn áp sự cạnh tranh không hiệu quả, tạo ra tình trạng dư thừa năng lực sản xuất và làm giảm lợi nhuận, từ đó đảm bảo mục tiêu tái cân bằng nền kinh tế.

Ông Wei Jianjun, Chủ tịch Great Wall Motor, đã gọi ngành công nghiệp này là không lành mạnh và viện dẫn sự sụp đổ của thị trường bất động sản như một câu chuyện cảnh báo. Theo công ty nghiên cứu thị trường ô tô Jato Dynamics, tình hình không được cải thiện bởi thực tế tại Trung Quốc có đến 115 thương hiệu xe điện.

Cuộc chiến giá cả khốc liệt là một căn bệnh phổ biến trong các ngành công nghiệp Trung Quốc. Đến cuối quý III/2024, gần 25% các công ty niêm yết của nước này đang trong tình trạng thua lỗ, gấp đôi tỷ lệ của 5 năm trước.

Vào tháng 11/2024, BYD đã làm dấy lên nỗi lo sợ về sự cạnh tranh thậm chí còn khốc liệt hơn khi ép các nhà cung cấp phải giảm giá 10%. Các nhà cung cấp hiện có thể tiếp tục bị ép giá hơn nữa, điều đó có thể có nghĩa là sa thải và trả ít tiền hơn cho công nhân ô tô vào thời điểm Trung Quốc đang nỗ lực phục hồi nhu cầu trong nước.

Một thị trường trong nước ngày càng khó khăn sẽ thúc đẩy hoạt động xuất khẩu ô tô. Hãng tin Reuters đã tiết lộ về kế hoạch bán hơn 50% số ô tô sản xuất ra nước ngoài của BYD vào năm 2030. Đó sẽ là một bước nhảy vọt lớn so với năm 2024, khi thị trường nội địa Trung Quốc tiêu thụ khoảng 90% trong số 4,3 triệu ô tô bán ra của hãng này.

Mặc dù cuộc chiến giá cả diễn ra tại Trung Quốc, nhưng hậu quả của nó chắc chắn sẽ được cảm nhận trên toàn cầu. Xe điện rẻ hơn sẽ là tin mừng cho người tiêu dùng, nhưng sẽ khiến các chính phủ thêm lo lắng về việc Trung Quốc xuất khẩu sản lượng dư thừa sang thị trường của họ.