Honda E-VO – Mẫu Xe Máy Điện Cao Cấp Chuẩn Bị Đưa Về Việt Nam

Trong thời gian gần đây, cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam đang xôn xao về thông tin một đơn vị nhập khẩu tư nhân chuẩn bị đưa mẫu xe máy điện Honda E-VO về nước. Với thiết kế độc đáo và tính năng hiện đại, Honda E-VO hứa hẹn sẽ tạo nên một làn gió mới trong thị trường xe máy điện.

Honda E-VO là sản phẩm của liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, được thiết kế với phong cách café-racer cổ điển kết hợp hiện đại. Xe sở hữu động cơ điện với công suất tối đa lên đến 20 mã lực và phạm vi hoạt động lên đến 170km. Thiết kế của Honda E-VO thực sự ấn tượng với cụm đèn pha tròn, thân xe gọn và yên thấp. Xe được trang bị hệ thống treo trước dùng giảm xóc hành trình ngược và giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau, với chiều cao yên 765mm phù hợp với vóc dáng người châu Á.

Về công nghệ, Honda E-VO sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch, hiển thị thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Xe cũng có camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà và từ sạc nhanh ô tô. Những tính năng này cho thấy Honda E-VO không chỉ là một phương tiện di chuyển thông thường mà còn là một thiết bị công nghệ cao.

Giá bán của Honda E-VO tại Trung Quốc khởi điểm từ 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin, và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá xe sẽ chắc chắn cao hơn mức này do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu. Dự kiến, giá bán của Honda E-VO tại Việt Nam có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng.

Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ cạnh tranh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam, như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng. Câu hỏi đặt ra là liệu Honda E-VO có thể cạnh tranh được với các đối thủ trong thị trường xe máy điện Việt Nam?

Chỉ thời gian tới sẽ trả lời câu hỏi đó. Tuy nhiên, với thiết kế độc đáo và tính năng hiện đại, Honda E-VO chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của nhiều người yêu xe tại Việt Nam. Dù giá bán có thể cao, nhưng đối với những người đam mê tốc độ và công nghệ, Honda E-VO có thể là một lựa chọn đáng cân nhắc.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang tăng trưởng đột phá, định hình lại thị trường ô tô toàn cầu và gây ra cuộc chiến giá cả trên diện rộng. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tìm kiếm lợi nhuận cao hơn ở nước ngoài, trong bối cảnh cuộc cạnh tranh khốc liệt trong nước đang làm cạn kiệt lợi nhuận.

Theo tờ Nhân dân Nhật báo, cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc, không có bên nào chiến thắng trong cuộc cạnh tranh giá xe ô tô hiện nay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng cơ cấu do dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể là không thể đảo ngược.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường ô tô ở một số khu vực Nam Mỹ và châu Âu với những chiếc xe điện giá rẻ nhưng chất lượng từ các nhà sản xuất ô tô như BYD. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến biên lợi nhuận cao hơn ở nước ngoài, theo Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH. “Các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.”

Trung Quốc hiện là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, vượt qua Nhật Bản và Đức. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện được dự đoán sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Mức tăng trưởng xuất khẩu này được minh họa rõ nét qua các số liệu thương mại gần đây, với xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể làm được, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.