Trong bối cảnh căng thẳng leo cao ở Ukraine, Ngoại trưởng Áo, bà Meinl-Reisinger, đã lên tiếng về khả năng nước này gia nhập liên minh quân sự NATO. Tuyên bố này được đưa ra sau khi nhiều quan chức Áo đương nhiệm và tiền nhiệm bày tỏ quan tâm đến việc đánh giá lại tư cách thành viên tiềm năng của Áo trong NATO, mặc dù Áo đã duy trì quan điểm trung lập kể từ năm 1955.

Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Welt của Đức, Ngoại trưởng Meinl-Reisinger nhấn mạnh rằng chỉ sự trung lập thôi không thể bảo vệ được Áo. Bà cho rằng Áo cần có năng lực tự vệ mạnh mẽ hơn và quan hệ đối tác an ninh sâu sắc hơn. Ngoại trưởng Áo cũng bày tỏ sự cởi mở với việc có một cuộc tranh luận công khai về tương lai của chính sách an ninh và quốc phòng của nước này.

Mặc dù hiện tại, đa số thành viên quốc hội và dân chúng Áo không ủng hộ việc gia nhập NATO, nhưng bà Meinl-Reisinger tin rằng cuộc tranh luận này có thể mang lại nhiều kết quả tích cực. Áo hiện không phải là thành viên của NATO nhưng đã tham gia vào nhiều sứ mệnh hòa bình do Liên minh châu Âu (EU) dẫn đầu và ủng hộ Chính sách an ninh và quốc phòng chung của EU.

Theo Ngoại trưởng Meinl-Reisinger, việc trung lập không nên bị hiểu nhầm là thụ động. “Chúng ta không thể ngồi yên và nói rằng nếu chúng ta không làm gì với ai, thì sẽ không ai làm gì với chúng ta. Thế giới đã thay đổi,” bà phát biểu. Tuyên bố này cho thấy sự nhận thức về việc thay đổi môi trường an ninh toàn cầu và nhu cầu phải thích nghi.

Sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra, Phần Lan và Thụy Điển đã đưa ra quyết định lịch sử xin gia nhập NATO. Phần Lan trở thành thành viên thứ 31 của NATO vào tháng 4/2023 và Thụy Điển gia nhập liên minh vào tháng 3/2024. Ukraine cũng đã nộp đơn xin gia nhập NATO theo thủ tục nhanh chóng vào tháng 9/2022. Tuy nhiên, triển vọng NATO kết nạp Ukraine hiện vẫn còn rất mờ nhạt.

Trước những thay đổi trong cấu trúc an ninh châu Âu, việc Ngoại trưởng Áo lên tiếng về khả năng gia nhập NATO cho thấy sự xem xét lại chính sách an ninh của Áo. Sự thay đổi này có thể mở ra một cuộc tranh luận mới về vai trò của Áo trong cấu trúc an ninh châu Âu và mối quan hệ của nước này với các tổ chức an ninh quốc tế.

Trong một tuyên bố gần đây, Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã đưa ra quan điểm của mình về khả năng Ukraine gia nhập Liên minh châu Âu (EU) trong tương lai gần. Ông Merz cho rằng việc Ukraine trở thành thành viên EU khó có thể xảy ra trong chu kỳ ngân sách hiện tại của khối, kéo dài đến năm 2034.

Thủ tướng Đức nhấn mạnh rằng quá trình kết nạp Kiev chỉ có thể được xúc tiến sau khi cuộc chiến tại Ukraine kết thúc. Hiện tại, ưu tiên hàng đầu là làm mọi thứ có thể để chấm dứt cuộc chiến này. Sau đó, quá trình tái thiết Ukraine sẽ được tiến hành, một quá trình dự kiến sẽ mất vài năm và có thể nằm ngoài triển vọng tài chính trung hạn hiện tại của EU.

Được biết, Ukraine đã đưa việc gia nhập EU làm ưu tiên quốc gia từ năm 2019 và chính thức nộp đơn xin gia nhập vào năm 2022. Cuối năm đó, Kiev đã được cấp tư cách ứng viên. Tuy nhiên, việc gia nhập EU đòi hỏi sự nhất trí tuyệt đối của toàn bộ 27 quốc gia thành viên.

Một số quốc gia trong khối, bao gồm Hungary, Slovakia và Ba Lan, đã bày tỏ sự phản đối việc kết nạp Ukraine ngay lúc này. Nguyên nhân xuất phát từ các lo ngại về các thể chế và nền kinh tế của Ukraine chưa đáp ứng chuẩn của EU. Điều này cho thấy rằng con đường đến việc gia nhập EU của Ukraine còn nhiều thách thức và cần thời gian để giải quyết.

Trước những thách thức này, EU đang đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn trong việc cân nhắc việc kết nạp Ukraine. Trong khi hỗ trợ Ukraine là điều cần thiết, EU cũng cần đảm bảo rằng quá trình kết nạp sẽ không gây ra những rủi ro và thách thức mới cho khối.

Trong bối cảnh hiện tại, theo dõi sát sao các diễn biến và phản ứng của các bên liên quan là rất quan trọng. Sự hỗ trợ của cộng đồng quốc tế, đặc biệt là từ EU, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Ukraine vượt qua khó khăn hiện tại và hướng tới tương lai.

Thủ tướng Đức Friedrich Merz gần đây đã bày tỏ sự hoài nghi về khả năng Ukraine có thể trở thành thành viên của Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2034. Trong một phát biểu tại Berlin sau cuộc gặp gỡ với Tổng thống Romania Nicușor Dan, ông Merz cho rằng kế hoạch này khó có thể đạt được vào thời điểm ảnh hưởng đến các kế hoạch tài chính trung hạn của khối, kéo dài đến năm 2034.

Ông Merz nhấn mạnh rằng ưu tiên hàng đầu hiện tại là làm mọi thứ có thể để chấm dứt cuộc chiến tại Ukraine. Sau đó, việc tái thiết Ukraine sẽ được bàn thảo, nhưng ông Merz nhận định quá trình này sẽ mất nhiều năm và có thể không ảnh hưởng đến triển vọng tài chính trung hạn hiện tại của EU.

Trước đó, vào tháng 2 năm 2025, Chủ tịch Ủy ban châu Âu, Ursula von der Leyen, đã phát biểu tại Kiev rằng Ukraine có thể gia nhập EU trước năm 2030 nếu nước này tiếp tục cải cách với tốc độ và chất lượng như hiện tại. Chủ tịch Ủy ban châu Âu đã thể hiện sự ủng hộ đối với Ukraine trong việc gia nhập EU.

Các nhà lãnh đạo EU cũng khẳng định việc gia nhập EU sẽ là sự đảm bảo an ninh quan trọng nhất cho tương lai của Ukraine. Đây là một tín hiệu tích cực cho thấy sự ủng hộ của EU đối với Ukraine trong bối cảnh hiện nay.

Về phần mình, Thủ tướng Đức Merz không phủ nhận khả năng Ukraine gia nhập EU, nhưng ông cho rằng cần phải xem xét các yếu tố tài chính và thời gian cần thiết để thực hiện quá trình này. EU đang phải đối mặt với nhiều thách thức về tài chính và chính trị, và việc gia nhập của Ukraine sẽ đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ tất cả các bên.

Trong bối cảnh cuộc chiến tại Ukraine vẫn đang tiếp diễn, việc thảo luận về khả năng gia nhập EU của Ukraine là một dấu hiệu cho thấy sự quan tâm của cộng đồng quốc tế đối với tương lai của đất nước này. Hy vọng rằng, với sự ủng hộ của EU và các nước khác, Ukraine sẽ có thể xây dựng lại đất nước và đảm bảo một tương lai tươi sáng hơn cho người dân của mình.

Liên minh châu Âu (EU) vừa đưa ra một đề nghị giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, trong nỗ lực mới nhất để giải quyết căng thẳng thương mại với Washington. Theo đề xuất này, EU sẽ giảm thuế 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ nếu chính quyền Tổng thống Donald Trump giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ ý tưởng về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp do các nhà sản xuất ô tô Đức đề xuất trước đó.

Các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8. EU và Mỹ đang nỗ lực đạt được một thỏa thuận khung nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương sau cuộc tấn công thuế quan của Tổng thống Trump. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%. Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe.

Sự thay đổi trong cách tiếp cận diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn do ngành công nghiệp ô tô Đức dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ. Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ.

Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu. Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu. Với đề xuất mới này, EU hy vọng có thể đạt được một thỏa thuận với Mỹ để giảm căng thẳng thương mại và tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa hai bên.

Trong bối cảnh hiện nay, các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đang phải đối mặt với những thách thức lớn do căng thẳng thương mại giữa Mỹ và EU. Việc giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ sẽ giúp giảm thiểu những tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô và tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu xe hơi từ Mỹ sang EU.

Đại diện thương mại của Mỹ và EU sẽ tiếp tục đàm phán để đạt được một thỏa thuận khung về thương mại và đầu tư. Euroactiv đưa tin rằng các cuộc đàm phán này sẽ tập trung vào việc giảm thiểu căng thẳng thương mại và tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa Mỹ và EU.

Trong một bài viết trên Bloomberg, các chuyên gia kinh tế dự đoán rằng một thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU sẽ có tác động tích cực đến nền kinh tế toàn cầu. Việc giảm thuế quan và tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa và dịch vụ sẽ giúp tăng cường thương mại và đầu tư giữa hai bên.

Các nhà sản xuất ô tô như BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen sẽ được hưởng lợi từ việc giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ. Việc này sẽ giúp họ tăng cường xuất khẩu xe hơi sang Mỹ và giảm thiểu những tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô.

Liên minh Châu Âu (EU) vừa thông qua quyết định giảm trần giá dầu Nga từ 60 xuống 48 USD mỗi thùng, như một phần của gói trừng phạt mới đối với Moscow. Mức giá này được 27 quốc gia thành viên EU thống nhất vào ngày 18/7, sau khi Ủy ban Châu Âu (EC) đề xuất giảm trần giá dầu từ 60 USD xuống 45 USD.

Quyết định này nhằm vào nguồn thu năng lượng của Nga, trong bối cảnh xung đột tại Ukraine đã kéo dài hơn một năm. Mức trần giá dầu 60 USD mỗi thùng được châu Âu và các đồng minh phương Tây thiết lập vào năm 2023, phần lớn mang tính biểu tượng vì hầu hết dầu thô Nga được bán với giá thấp hơn. Tuy nhiên, quy định này được duy trì để áp dụng khi giá dầu tăng.

Trong đợt giảm trần giá dầu lần này, EU kỳ vọng thuyết phục các nước G7 cùng tham gia để mở rộng phạm vi tác động. Tuy nhiên, do xung đột ở Trung Đông đẩy giá dầu leo thang, nên chính quyền Trump không tham gia. Hiện giá dầu Brent và WTI đang giao dịch quanh mốc 70 USD và 68 USD mỗi thùng.

Quyết định giảm trần giá dầu nằm trong loạt biện pháp trừng phạt được EU thông qua hôm 18/7. Chúng bao gồm việc cấm các giao dịch liên quan đến đường ống Nord Stream giữa Nga và Đức. Nhà máy lọc dầu của tập đoàn năng lượng Rosneft của Nga tại Ấn Độ cũng bị ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, gói trừng phạt mới còn nhắm vào lĩnh vực ngân hàng của Nga, nhằm hạn chế khả năng huy động vốn hoặc thực hiện các giao dịch tài chính của Điện Kremlin. Hai ngân hàng Trung Quốc đã được thêm vào danh sách hạn chế.

Theo Cao ủy phụ trách chính sách đối ngoại Kaja Kallas, đây là một trong những gói trừng phạt mạnh nhất của EU đối với Nga cho đến nay. Thông điệp rất rõ ràng: Châu Âu sẽ không lùi bước trong việc ủng hộ Ukraine. EU sẽ tiếp tục gia tăng áp lực cho đến khi Nga chấm dứt xung đột.

Kể từ khi xung đột Ukraine nổ ra vào tháng 2/2022, EU đã áp đặt nhiều đợt trừng phạt đối với Nga. Hơn 2.400 quan chức và thực thể của Nga bị đóng băng tài sản và cấm đi lại.

Gần đây, lệnh trừng phạt ban hành ngày 20/5 nhắm vào đội 200 tàu chở dầu của Nga. Hôm 18/7, thêm 105 tàu được bổ sung vào danh sách, nâng tổng số tàu bị chặn khỏi cảng, âu thuyền và các hoạt động vận chuyển ở châu Âu lên hơn 400.

Châu Âu ngày càng gặp khó trong việc đạt đồng thuận cho các gói trừng phạt mới, vì các biện pháp nhắm vào Nga cũng gây tổn hại đến nền kinh tế của 27 quốc gia thành viên. Slovakia đã trì hoãn gói trừng phạt mới nhất do lo ngại Nga ngừng cấp khí đốt, vốn là nguồn cung chủ yếu của nước này.

Liên minh châu Âu (EU) đã đạt được thỏa thuận về một gói trừng phạt mới đối với Nga, nhắm vào các lĩnh vực năng lượng và tài chính của nước này. Gói trừng phạt này được thông qua sau khi Thủ tướng Slovakia Robert Fico dỡ bỏ quyền phủ quyết, cho phép EU thực hiện các biện pháp cứng rắn hơn đối với Moscow.

Các biện pháp trừng phạt mới bao gồm việc cấm giao dịch với 22 ngân hàng Nga, Quỹ Đầu tư Trực tiếp Nga và các công ty con của quỹ này. Ngoài ra, việc sử dụng trực tiếp và gián tiếp các đường ống dẫn khí Nord Stream cũng bị cấm. Đây là một phần trong nỗ lực của EU nhằm tăng cường áp lực lên Nga và giảm thiểu khả năng tài chính của nước này.

Một trong những điểm quan trọng của gói trừng phạt này là việc thiết lập cơ chế giá trần linh hoạt đối với dầu mỏ của Nga. Thay vì mức giá cố định 60 USD/thùng, EU sẽ áp dụng mức giá thấp hơn 15% so với giá trung bình của thị trường, hiện ở mức 47,6 USD/thùng. Điều này sẽ giúp ngăn chặn Nga tiếp tục tận dụng lợi nhuận từ việc xuất khẩu dầu mỏ.

Bên cạnh đó, EU cũng sẽ từ chối tiếp cận các cảng và dịch vụ của mình đối với 105 tàu thuộc ‘hạm đội bóng tối’ – những tàu chở dầu cũ mà Nga sử dụng để tránh các biện pháp trừng phạt. Điều này nâng tổng số tàu bị trừng phạt lên hơn 400 tàu.

Gói trừng phạt thứ 18 của EU kể từ khi xung đột Nga – Ukraina nổ ra vào tháng 2/2022 được xem là một bước đột phá chính trị quan trọng. Sự phản đối của Slovakia đối với các lệnh trừng phạt mới liên quan đến đề xuất loại bỏ hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch từ Nga vào cuối năm 2027 đã được giải quyết sau các cuộc đàm phán giữa các bên.

Slovakia, một quốc gia không giáp biển, đã kịch liệt phản đối kế hoạch này do lo ngại về việc tăng giá cho người tiêu dùng, làm suy yếu khả năng cạnh tranh và đe dọa an ninh năng lượng. Tuy nhiên, sau các cuộc thảo luận và can thiệp từ các lãnh đạo EU, bao gồm Thủ tướng Đức, Thủ tướng Ba Lan và Chủ tịch Ủy ban châu Âu, một thỏa thuận đã được đạt được.

EurActiv cho biết gói trừng phạt này sẽ có tác động đáng kể đến nền kinh tế Nga và khả năng của nước này trong việc tài trợ cho các hoạt động quân sự ở Ukraina.

Trong khi đó, Reuters dẫn các nguồn tin cho biết EU cũng đang xem xét các biện pháp trừng phạt mới đối với các cá nhân và tổ chức của Nga liên quan đến việc hỗ trợ quân sự cho nước này.

Các biện pháp trừng phạt của EU đã được áp dụng trong hơn một năm qua nhằm đáp trả việc Nga sáp nhập Crimea vào năm 2014 và hỗ trợ quân sự cho các nhóm ly khai ở miền đông Ukraina.