Ngành công nghiệp ô tô châu Âu hiện đang đối mặt với giai đoạn khó khăn, khi vấn đề thuế quan vẫn còn là một thách thức lớn cần được giải quyết. Tình hình này đã tạo ra không ít thách thức cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này.

Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp lớn tại Việt Nam như Vincom Retail và T&T Group vẫn đang tích cực công bố các tin tức tích cực liên quan đến hoạt động kinh doanh và dự án của họ. Mới đây, Vincom Retail đã công bố báo cáo tài chính quý với lãi 1.233 tỷ đồng, tăng hơn 20% so với quý II/2024. Kết quả này cho thấy sự phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ của doanh nghiệp trong thời gian gần đây.

Không chỉ Vincom Retail, T&T Group cũng chuẩn bị tổ chức một đại nhạc hội hoành tráng tại siêu dự án của họ ở Tây Ninh. Sự kiện này hứa hẹn sẽ thu hút sự quan tâm của đông đảo công chúng và đánh dấu một mốc quan trọng trong quá trình phát triển của dự án.

Trong khi đó, thị trường chứng khoán châu Á đang trải qua một giai đoạn giảm điểm do nỗi lo về thuế quan vẫn còn hiện hữu. Sự bất ổn này đã tác động tiêu cực đến tâm lý của các nhà đầu tư và làm giảm điểm của nhiều mã chứng khoán trong khu vực.

Ngoài ra, Ngân hàng TMCP NCB (NCB) cũng vừa công bố kế hoạch đặt mục tiêu hoàn thành sớm Phương án Chuyển đổi Cơ cấu (PACCL) và nâng vốn điều lệ lần thứ 3 sau 4 năm chuyển đổi toàn diện. Đây là một bước tiến quan trọng trong quá trình tái cấu trúc và phát triển của ngân hàng, hướng tới mục tiêu trở thành một tổ chức tài chính vững mạnh và đáng tin cậy.

Tóm lại, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang gặp khó khăn, các doanh nghiệp Việt Nam như Vincom Retail và T&T Group vẫn đang duy trì đà tăng trưởng và phát triển với các thông tin tích cực về kinh doanh và dự án. Cùng lúc, thị trường chứng khoán châu Á đang giảm điểm do lo ngại về thuế quan, trong khi Ngân hàng NCB đặt mục tiêu hoàn thành sớm PACCL và nâng vốn điều lệ.

Dự án Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp ô tô Kim Long Motor Huế đang nổi lên như một động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế tại tỉnh Thừa Thiên Huế. Với tổng vốn đầu tư lên đến 25.655 tỷ đồng, dự án này được kỳ vọng sẽ đóng góp đáng kể vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Chiều ngày 31/7, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương đã có buổi làm việc với lãnh đạo Công ty Cổ phần Kim Long Motor Huế để đánh giá tiến độ triển khai dự án và thảo luận về định hướng đầu tư mở rộng tại Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 165ha, triển khai theo 3 giai đoạn, với mục tiêu hình thành một trung tâm sản xuất ô tô hiện đại và đồng bộ tại Thừa Thiên Huế. Trung tâm này sẽ bao gồm cả chế tạo động cơ và sản xuất linh kiện phụ trợ.

Đến nay, giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành và đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất xe khách với công suất 6.800 xe/năm. Công ty đang đẩy nhanh tiến độ để đến cuối năm 2025 đưa thêm nhà máy sản xuất xe tải, nhà máy chế tạo cơ khí và động cơ vào vận hành. Trong 6 tháng đầu năm 2025, Kim Long Motor Huế đã xuất xưởng 2.100 xe khách, đóng góp hơn 410 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước và tạo việc làm cho hơn 3.100 lao động tại địa phương. Công ty đặt mục tiêu trong 6 tháng cuối năm sẽ sản xuất thêm 4.000 xe và dự kiến nộp ngân sách khoảng 1.200 tỷ đồng.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo Công ty Kim Long Motor Huế đề xuất mở rộng quy mô phát triển, bao gồm mở rộng không gian dự án, phát triển thêm khu công nghiệp, đầu tư nhà ở cho công nhân và hình thành khu đô thị mới gắn với Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Thông tin về dự án và các kế hoạch mở rộng đang được quan tâm.

Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương ghi nhận và đánh giá cao những kết quả bước đầu và định hướng phát triển lâu dài của doanh nghiệp. Ông khẳng định dự án này là một trong những dự án công nghiệp trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược đối với quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển kinh tế – xã hội của Huế trong những năm tới. Lãnh đạo thành phố cam kết tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp trong quá trình mở rộng đầu tư và giao các sở, ngành và chính quyền địa phương liên quan phối hợp giải quyết kịp thời các vướng mắc, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả của toàn bộ dự án. Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và các hoạt động của công ty, có thể truy cập trang thông tin điện tử của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế.

Thương hiệu Cadillac, trực thuộc General Motors (GM), đang thực hiện một cuộc chuyển đổi quan trọng trong danh mục sản phẩm của mình. Kể từ nay, Cadillac sẽ chỉ còn một mẫu xe xăng duy nhất trong danh mục sản phẩm của họ. Sự thay đổi này diễn ra song song với việc Cadillac đang tích cực mở rộng danh mục xe điện của mình, bao gồm các mẫu như SUV Lyriq chạy điện, Optiq chạy điện và Vistiq ba hàng ghế. Tuy nhiên, sự sụt giảm nhu cầu về xe điện tại Mỹ có thể làm phức tạp hóa tham vọng trở thành thương hiệu xe điện hoàn toàn vào năm 2030 của Cadillac.

Trong quý cuối cùng của năm nay, Cadillac có thể sẽ đối mặt với những thách thức đáng kể do khoản hỗ trợ thuế xe điện của chính phủ liên bang dự kiến sẽ kết thúc. Điều này có thể khiến xe điện trở nên đắt đỏ hơn đối với nhiều người tiêu dùng. Mặc dù vậy, Cadillac vẫn tiếp cận thị trường với một sự điều chỉnh thận trọng. Phó chủ tịch toàn cầu của Cadillac, John Roth, cho biết thương hiệu này vẫn sẵn sàng điều chỉnh chiến lược hệ thống truyền động khi cần thiết. Ông Roth nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp ô tô không bao giờ là một đường thẳng và cần có sự linh hoạt để xoay chuyển khi cần thiết.

Danh mục xe chạy xăng của Cadillac đang trên đà thu hẹp lại. Gần đây, công ty đã ngừng sản xuất mẫu XT4 và mẫu XT6 dự kiến sẽ ngừng sản xuất vào cuối năm nay. Mẫu XT5 sẽ chỉ còn trong danh mục sản phẩm của hãng đến hết năm 2027. Nhà máy sản xuất các mẫu CT4 và CT5 đang được chuyển đổi để tập trung hoàn toàn vào sản xuất xe điện. Điều này cho thấy một sự chuyển dịch rõ ràng trong chiến lược sản phẩm của Cadillac, hướng tới một tương lai với các mẫu xe điện.

Cuối cùng, Escalade có thể trở thành mẫu xe Cadillac cuối cùng chạy bằng xăng. Sự thay đổi này cho thấy Cadillac đang nghiêm túc thực hiện tham vọng trở thành thương hiệu xe điện trong tương lai. Với việc Cadillac tập trung vào phát triển xe điện, người tiêu dùng có thể mong đợi một loạt các mẫu xe điện mới và sáng tạo từ thương hiệu này trong thời gian tới. Trong khi đó, thông tin về các mẫu xe điện mới như Lyriq, Optiq và Vistiq đang làm tăng kỳ vọng về tương lai điện hóa của Cadillac.

Tổng thống Nga Vladimir Putin vừa lên tiếng bảo vệ nỗ lực nội địa hóa ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Nga, một quá trình kéo dài hàng thập kỷ. Trong một cuộc phỏng vấn với nhà báo Pavel Zarubin đăng ngày 20-7, ông Putin cho rằng việc phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa là điều thiết yếu để bảo vệ quyền tự chủ về kinh tế và chính trị của đất nước.

Ông nhắc lại vào thập niên 1990, một số thành viên trong chính phủ đã muốn từ bỏ việc phát triển ngành công nghiệp ô tô và chuyển sang phụ thuộc vào xe nhập khẩu, nhưng ông đã phản đối quan điểm này. Ông Putin nhấn mạnh: ‘Chúng ta phải nói đến vấn đề độc lập công nghệ. Nếu chúng ta mua tất cả mọi thứ chỉ bằng nguồn thu từ dầu khí trong khi phương Tây giờ đây cố gắng cắt đứt chúng ta khỏi dầu khí thì nước Nga sẽ đơn giản là đánh mất khả năng cạnh tranh, cùng với đó là chủ quyền quốc gia.’

Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô của Nga bắt đầu từ việc hợp tác với các đối tác phương Tây, khi họ được cấp phép xây dựng các nhà máy lắp ráp tại Nga. Từ đầu thập niên 2010, chính quyền Nga đã dần siết chặt yêu cầu nội địa hóa, buộc các hãng sản xuất phải chế tạo nhiều phụ tùng hơn ngay tại Nga. Ông Putin tự hào: ‘Đó là công việc nghiêm túc. Về cơ bản chúng ta đã tự tạo ra những chiếc ô tô của riêng mình.’

Nỗ lực này đã phát huy hiệu quả sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra năm 2022, dẫn đến làn sóng các công ty phương Tây rút khỏi Nga khi phương Tây áp lệnh trừng phạt lên Matxcơva. Theo hãng phân tích Autostat, trong năm 2024, Nga đã bán hơn 1,5 triệu xe khách mới, tăng 48% so với năm trước, trong đó ô tô Lada chiếm khoảng 28% thị phần với 436.155 xe, tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường. Tuy nhiên, các vị trí còn lại trong top 10 đều thuộc về các thương hiệu Trung Quốc.

Tổng thống Putin từ lâu đã đích thân quảng bá cho ngành công nghiệp ô tô nội địa và thường xuyên xuất hiện khi lái xe Lada hoặc Kamaz. Ông cũng sử dụng xe limousine của thương hiệu xe sang Aurus – sản xuất tại Nga – làm xe tổng thống. Năm 2024, ông đã tặng xe Aurus cho nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un và Quốc vương Bahrain Hamad bin Isa Al Khalifa.

Tổng thống Mỹ Donald Trump mới đây tuyên bố sẽ áp thuế 30% đối với xe nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU) và Mexico, bắt đầu từ ngày 1/8. Động thái này đã khiến ngành công nghiệp ô tô tại hai khu vực này đối mặt với nguy cơ mất thị trường Mỹ và chao đảo trong bối cảnh đàm phán thương mại đang bế tắc.

Ông Trump đưa ra thông báo này trên mạng xã hội Truth Social, chỉ hai tuần trước khi mức thuế mới có hiệu lực, khiến các hãng xe tại châu Âu và Mexico phải gấp rút tìm cách ứng phó. Ủy viên thương mại của EU, ông Maros Sefcovic, nhận định mức thuế 30% sẽ ‘gần như chấm dứt’ giao thương ô tô giữa EU và Mỹ.

Châu Âu đã hy vọng đạt được một thỏa thuận tương tự như với Anh, với mức thuế 10% cho tối đa 100.000 xe nhập khẩu mỗi năm. Tuy nhiên, mức thuế này vẫn cao hơn nhiều so với mức 2,5% mà các hãng xe châu Âu từng trả trước đây. Tổng thống Trump cũng yêu cầu EU mở cửa thị trường hoàn toàn cho hàng hóa Mỹ, không áp thuế, để cân bằng thâm hụt thương mại giữa hai bên.

Mexico và Canada cũng bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Mexico sẽ bị đánh thuế 30%, trong khi Canada sẽ bị đánh thuế cao hơn, lên đến 35%. EU và Mexico hiện có hai tuần để đạt được thỏa thuận với Mỹ và tránh mức thuế mới. Tuy nhiên, giới quan sát nhận định khả năng đạt được một thỏa thuận làm hài lòng tất cả các bên là rất mong manh.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng việc áp thuế nhập khẩu xe sẽ làm tăng giá xe cho người tiêu dùng Mỹ, gây thiệt hại cho các hãng xe và có thể dẫn đến các biện pháp trả đũa từ các nước bị ảnh hưởng. Việc này cũng làm gia tăng căng thẳng thương mại giữa Mỹ và các nước khác, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang đối mặt với nhiều thách thức.

Hiện tại, các bên liên quan đang nỗ lực đàm phán để tìm ra giải pháp tránh mức thuế mới. Ủy ban châu Âu (EC) đã đưa ra đề xuất về một thỏa thuận thương mại với Mỹ, nhưng chi tiết cụ thể vẫn chưa được công bố. Trong khi đó, các hãng xe như Volkswagen, BMW và Daimler của Đức, cũng như các hãng xe Pháp như Renault và PSA, đang gấp rút tìm cách ứng phó với mức thuế mới.

Tổng thống Trump đã cam kết bảo vệ ngành công nghiệp ô tô Mỹ và đã yêu cầu các hãng xe phải có kế hoạch cụ thể để duy trì hoạt động tại Mỹ. Một số chuyên gia nhận định rằng, nếu không có một thỏa thuận thương mại được ký kết, các hãng xe có thể phải xem xét lại chiến lược sản xuất và phân phối của mình.