Thị trường chứng khoán Mỹ đã chứng kiến một phiên giao dịch đầy biến động và khó khăn vào ngày thứ Sáu, 01/08, khi các nhà đầu tư phải cân nhắc giữa những tín hiệu suy yếu của nền kinh tế và quyết định điều chỉnh thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Phiên giao dịch kết thúc với các chỉ số chính đều ghi nhận mức giảm mạnh.

Chỉ số Dow Jones giảm 542,40 điểm, tương đương 1,23%, xuống còn 43.588,58 điểm. Đây là mức giảm mạnh nhất của chỉ số này kể từ ngày 13/06/2025. Chỉ số S&P 500 cũng giảm 1,60%, xuống còn 6.238,01 điểm, đánh dấu phiên tồi tệ nhất kể từ ngày 21/05/2025. Chỉ số Nasdaq Composite mất 2,24%, còn 20.650,13 điểm, chứng kiến phiên giảm mạnh nhất kể từ ngày 21/04/2025.

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này là báo cáo việc làm tháng 7/2025. Theo đó, nền kinh tế Mỹ chỉ tạo ra thêm 73.000 việc làm trong tháng trước, thấp hơn nhiều so với dự báo tăng 100.000 việc làm từ các chuyên gia kinh tế. Điều này cho thấy thị trường lao động đã suy yếu trong một thời gian.

Nhóm cổ phiếu ngân hàng chịu tác động mạnh do lo ngại về sự chậm lại của nền kinh tế có thể ảnh hưởng đến tăng trưởng tín dụng. Cổ phiếu của các ngân hàng lớn như JPMorgan Chase, Bank of America và Wells Fargo đều sụt giảm đáng kể.

Những con số này làm tăng khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) có thể hạ lãi suất sớm hơn dự kiến để hỗ trợ nền kinh tế. Hiện tại, thị trường dự báo có xác suất 86% Fed sẽ hạ lãi suất vào tháng 9/2025 sau báo cáo việc làm. Điều này cho thấy một sự đảo ngược so với ngày 30/07, khi mức xác suất này giảm mạnh sau khi Chủ tịch Fed Jerome Powell phát tín hiệu rằng ngân hàng trung ương cần chờ đợi và đánh giá tác động của thuế quan đối với lạm phát trước khi hạ lãi suất.

Ngoài ra, việc Tổng thống Trump áp dụng mức thuế mới dao động từ 10% đến 41% cũng ảnh hưởng đến tâm lý thị trường. Theo Nhà Trắng, hàng hóa được trung chuyển để tránh thuế quan sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung 40%. Canada, một trong những đối tác thương mại lớn nhất của Mỹ, sẽ phải đối mặt với mức thuế quan 35%, tăng so với mức 25% trước đó.

Bên cạnh đó, đợt bán tháo các cổ phiếu công nghệ lớn cũng gây áp lực lên các chỉ số chính vào ngày thứ Sáu. Cổ phiếu Amazon sụt hơn 8% sau khi gã khổng lồ thương mại điện tử đưa ra dự báo thu nhập hoạt động yếu kém cho quý hiện tại. Cổ phiếu Apple cũng mất 2,5%.

Tóm lại, thị trường chứng khoán Mỹ đã trải qua một phiên giao dịch đầy biến động và khó khăn vào ngày thứ Sáu, với các chỉ số chính đều ghi nhận mức giảm mạnh do những lo ngại về nền kinh tế và chính sách thuế quan.

Chính sách thương mại mới của chính quyền Tổng thống Donald Trump đã tạo ra một nghịch cảnh đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ, đặc biệt là Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ. Mặc dù tự hào về việc sản xuất phần lớn xe của mình tại Mỹ, Ford lại đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do thuế quan đối với các bộ phận nhập khẩu.

Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, giúp Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài. Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả $800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là $1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả $350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại $200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng $5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Trong bối cảnh hiện nay, với sự phát triển không ngừng của thương mại toàn cầu, việc đảm bảo tuân thủ các quy định và tận dụng tối đa các ưu đãi thuế quan đã trở thành yếu tố then chốt đối với các doanh nghiệp. Một trong những công cụ quan trọng giúp họ đạt được mục tiêu này là giấy chứng nhận xuất xứ (C/O). Công cụ này không chỉ giúp doanh nghiệp tuân thủ các yêu cầu của cơ quan chức năng mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng niềm tin với các đối tác quốc tế.

Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) đang ngày càng được các doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt là doanh nghiệp châu Âu, coi trọng. Theo số liệu mới nhất, có tới 56% doanh nghiệp châu Âu hoạt động tại Việt Nam thường xuyên nộp chứng từ C/O trên cơ sở định kỳ hàng tháng. Điều này cho thấy sự gia tăng về tầm quan trọng của giấy chứng nhận xuất xứ trong hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp. Việc cấp và sử dụng C/O không chỉ là yêu cầu bắt buộc mà còn là cách để các doanh nghiệp Việt Nam thể hiện tính minh bạch và chuyên nghiệp trong hoạt động kinh doanh quốc tế.

Trong năm 2024, Việt Nam đã cấp hơn 1,8 triệu chứng nhận xuất xứ ưu đãi, tương đương với giá trị xuất khẩu lên tới trên 100 tỷ USD. So với năm 2023, số lượng C/O cấp tăng 18% và giá trị xuất khẩu tăng 28%. Điều này cho thấy sự gia tăng đáng kể trong việc tận dụng các hiệp định thương mại tự do (FTA) và các ưu đãi thuế quan mà Việt Nam đã ký kết với các quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Khoảng 28% tổng kim ngạch xuất khẩu sang các thị trường có hiệp định FTA đã được hưởng ưu đãi thông qua việc sử dụng C/O.

Sự gia tăng trong cấp và sử dụng C/O không chỉ phản ánh nỗ lực của các doanh nghiệp Việt Nam trong việc tuân thủ và tận dụng các quy định thương mại quốc tế mà còn là kết quả của các chính sách hỗ trợ của chính phủ trong việc đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu và khai thác các FTA. Việc đẩy mạnh cấp C/O ưu đãi cũng góp phần tăng cường tính cạnh tranh của hàng Việt Nam trên thị trường quốc tế, đồng thời thu hút thêm đầu tư nước ngoài vào Việt Nam.

Để duy trì và phát huy lợi thế này, các doanh nghiệp cần tiếp tục nâng cao nhận thức và năng lực về việc cấp và sử dụng C/O, cũng như cải thiện năng lực sản xuất và chất lượng hàng hóa để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Đồng thời, cơ quan chức năng cần tiếp tục cải thiện môi trường kinh doanh và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ để giúp doanh nghiệp thuận lợi hơn trong việc cấp và sử dụng C/O, qua đó góp phần thúc đẩy hoạt động xuất khẩu và phát triển kinh tế của đất nước.

Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều thách thức từ chính sách thuế quan và rào cản thương mại của các quốc gia, đặc biệt là Hoa Kỳ. Để giúp doanh nghiệp Việt Nam nắm bắt được những thông tin mới nhất về thị trường này, Hội thảo “Xúc tiến thương mại sang thị trường Hoa Kỳ” đã được tổ chức với sự tham gia của hơn 230 doanh nghiệp.

Phó Cục trưởng Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) Hoàng Minh Chiến nhấn mạnh rằng, thách thức này đòi hỏi các doanh nghiệp Việt Nam phải không ngừng đổi mới, nâng cao năng lực cạnh tranh, cách mạng hóa phương thức sản xuất kinh doanh và xây dựng thương hiệu mạnh để đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường quốc tế. Việc này không chỉ giúp doanh nghiệp Việt Nam duy trì thị phần tại thị trường Hoa Kỳ mà còn mở rộng và phát triển trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng.

Tại hội thảo, các chuyên gia đã phân tích đặc điểm, xu hướng tiêu dùng và quy định kỹ thuật tại thị trường Hoa Kỳ. Đồng thời, hướng dẫn doanh nghiệp về quy tắc xuất xứ, thủ tục kiểm tra hải quan và thuế nhập khẩu. Các chuyên gia cũng chia sẻ góc nhìn thực tiễn khi kinh doanh tại thị trường Hoa Kỳ và giới thiệu các hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp xúc tiến thương mại tại thị trường này. Thông qua đó, các doanh nghiệp Việt Nam có thể nắm rõ hơn về những yêu cầu và cơ hội tại thị trường lớn và đầy tiềm năng này.

Ông Đỗ Ngọc Hưng, Tham tán thương mại Việt Nam tại Hoa Kỳ, đánh giá rằng Việt Nam đã trở thành một nhân tố quan trọng trong chuỗi cung ứng sản xuất quốc tế và thu hút lớn đầu tư trực tiếp nước ngoài. Việt Nam cũng trở thành nguồn cung cấp hàng hóa sản xuất quan trọng cho các thị trường trên toàn thế giới, trong đó có Hoa Kỳ. Những thành tựu này thể hiện sự phát triển và vai trò ngày càng tăng của Việt Nam trong nền kinh tế toàn cầu.

Số liệu của Bộ Thương mại Hoa Kỳ cho thấy, tính đến hết tháng 5/2025, kim ngạch thương mại hai chiều của Việt Nam và Hoa Kỳ đạt 80 tỷ USD. Trong đó, xuất khẩu của Việt Nam sang Hoa Kỳ đạt 70,5 tỷ USD, tăng 39,9% và nhập khẩu khoảng 5,7 tỷ USD. Việt Nam xuất siêu sang Hoa Kỳ ở mức 64,8 tỷ USD, đứng thứ 5 sau Trung Quốc, Thụy Sỹ, Mexico và Ireland. Những con số này cho thấy tiềm năng và triển vọng của thị trường Hoa Kỳ đối với hàng hóa Việt Nam.

Để ứng phó với thách thức thuế quan mới từ Hoa Kỳ, ông Đỗ Ngọc Hưng khuyến nghị các doanh nghiệp Việt Nam cần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu thông qua các Hiệp định Thương mại tự do (FTA), đặc biệt là các FTA thế hệ mới. Đồng thời, các doanh nghiệp cần kích thích nhu cầu nội địa thông qua các biện pháp thúc đẩy tiêu dùng trong nước để bù đắp cho nguy cơ suy giảm xuất khẩu. Bên cạnh đó, việc đầu tư vào nâng cao năng lực cạnh tranh và đa dạng hóa chuỗi cung ứng cũng là những hướng đi quan trọng.

Về phía các cơ quan quản lý, cần củng cố năng lực xuất khẩu thông qua định hướng doanh nghiệp đầu tư vào nâng cao khả năng cạnh tranh của các ngành công nghiệp hỗ trợ, nền tảng, nâng cấp công nghệ và khuyến khích đổi mới. Ngoài ra, cần tăng cường khả năng phục hồi và đa dạng hóa chuỗi cung ứng, giảm sự phụ thuộc vào các nguồn nguyên liệu thô và hàng hóa trung gian tập trung ở một thị trường. Điều này sẽ giúp doanh nghiệp Việt Nam phát triển bền vững và giảm thiểu rủi ro trong hoạt động xuất khẩu.

Trước những diễn biến phức tạp của chính sách thuế quan Mỹ, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực xây dựng kế hoạch thích ứng nhằm giảm thiểu rủi ro. Theo đó, ưu tiên hàng đầu của các doanh nghiệp xuất khẩu là tìm kiếm thị trường mới, đặc biệt là trong nhóm xuất khẩu. Báo cáo của Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) chỉ ra rằng, hơn 51,6% doanh nghiệp xuất khẩu đang lên kế hoạch tìm thị trường mới để ứng phó với rủi ro thuế quan.

Không chỉ doanh nghiệp xuất khẩu, các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh trong nước cũng chia sẻ chiến lược tương tự. Có 34,9% trong số họ lựa chọn tìm kiếm thị trường mới để ứng phó với những thay đổi trong chính sách thuế quan. Cùng với đó, các doanh nghiệp cũng có xu hướng tăng cường nội địa hóa chuỗi sản xuất và tìm kiếm thị trường nguyên liệu đầu vào từ các đối tác khác.

Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, dịch vụ, nông-lâm và thủy sản đang tập trung ưu tiên tìm kiếm thị trường ngoài Mỹ. Ngược lại, các công ty xây dựng lại có xu hướng chờ đợi và tập trung nhiều hơn vào giải pháp nội địa hóa chuỗi sản xuất.

Từ tháng 4, một số doanh nghiệp như SK Foods đã chủ động lập kế hoạch chuyển dịch thị trường xuất khẩu sang các nước như EU, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, UAE. Kết quả khảo sát cho thấy, các doanh nghiệp các ngành đều cho rằng họ chịu tác động khá nghiêm trọng từ chính sách thuế đối ứng của Mỹ.

Với lợi thế đa dạng thị trường thông qua 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ, cùng 70 cơ chế hợp tác song phương, Việt Nam đang có nhiều tiềm năng để mở rộng thị trường xuất khẩu. Để tạo thuận lợi cho việc tìm kiếm thị trường mới, các doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại, mở rộng đàm phán FTA với các nước tiềm năng khác.

Phát triển công nghiệp phụ trợ trong nước cũng được coi là điều cần thiết, giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu và linh kiện nhập khẩu. Các doanh nghiệp cũng khuyến nghị các cơ chế hỗ trợ cho hoạt động dịch chuyển chuỗi cung ứng hoặc mở rộng thị trường xuất khẩu ngoài Mỹ, Trung Quốc.

Các doanh nghiệp đang kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ Chính phủ để có thể tận dụng tối đa các FTA, đồng thời đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu sang các thị trường mới, giảm thiểu tác động tiêu cực từ chính sách thuế quan Mỹ.

Thị trường vận tải biển trong sáu tháng đầu năm 2025 đã trải qua nhiều biến động đáng kể. Trong một loạt bài phân tích giữa năm gồm năm phần, các chuyên gia từ Maritime Strategies International (MSI) đã đánh giá lại thị trường vận tải biển và đưa ra triển vọng cho phần còn lại của năm 2025. Trong phần thứ hai của loạt bài này, podcast Seatrade Maritime đã có một cuộc trò chuyện với ông Daniel Richards từ MSI về những diễn biến trên thị trường vận tải container và triển vọng cho những tháng cuối năm.

Ông Richards lưu ý rằng thị trường container đã bước vào năm 2025 với hai yếu tố bất ổn lớn, đó là các mức thuế quan do Tổng thống Hoa Kỳ Trump đề xuất và thời điểm các hãng tàu có thể quay trở lại đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Tuy nhiên, tình hình thuế quan đã biến động không ngừng và không có sự thay đổi thực sự nào đối với hiện trạng ở Biển Đỏ. Điều này cho thấy một năm đầy thách thức và không chắc chắn đối với thị trường vận tải container.

Về thị trường vận tải container nửa đầu năm 2025, ông Richards nhận thấy rằng đây thực sự là một năm ổn định và ít biến động hơn so với năm 2024. Thị trường giao ngay đã khởi sắc khi bước vào mùa cao điểm, nhưng nhìn chung đây vẫn là một thị trường tương đối trầm lắng. Sự ổn định này có thể là một dấu hiệu tích cực cho các hãng tàu và các bên liên quan, nhưng cũng đồng thời đặt ra thách thức trong việc duy trì sự tăng trưởng và ổn định trong dài hạn.

Tuy nhiên, ông Richards vẫn đưa ra một lời cảnh báo rằng có khả năng một điều gì đó sẽ xảy ra trong sáu tháng tới để đảo ngược nhận định đó. Tình hình thuế quan chắc chắn sẽ gây áp lực lên các tuyến thương mại đi Hoa Kỳ, và nếu các yếu tố khác không đổi, xu hướng này có thể sẽ tiếp tục trong nửa cuối năm nay. Điều này đòi hỏi các hãng tàu và các bên liên quan phải có kế hoạch và chiến lược linh hoạt để đối phó với những thay đổi không ngừng.

MSI dự kiến nhập khẩu container của Hoa Kỳ sẽ sụt giảm trong nửa cuối năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, với sự suy yếu sẽ còn kéo dài ít nhất một năm nữa. Điều đó có khả năng sẽ đẩy giá cước xuống thấp đơn giản vì đội tàu tiếp tục tăng trưởng và các hãng tàu đang bắt đầu có dấu hiệu khó khăn trong việc tìm nơi để bố trí tất cả những con tàu lớn này khi chúng gia nhập đội tàu. Sự tăng trưởng của đội tàu và sự suy giảm của nhu cầu có thể dẫn đến một tình trạng thừa cung, gây áp lực lên thị trường vận tải container.

Tăng trưởng thương mại container dự kiến sẽ tăng khoảng 3,5 – 4% trong khi đội tàu dự kiến sẽ tăng khoảng 6,5%. Triển vọng thương mại khi bước sang năm tới có khả năng sẽ yếu đi, chủ yếu do thị trường Hoa Kỳ. Điều này cho thấy một thách thức lớn đối với thị trường vận tải container trong việc duy trì sự tăng trưởng và ổn định trong dài hạn.

Trong phần còn lại của năm 2025, MSI dự kiến sự cân bằng cung-cầu sẽ yếu đi trong nửa cuối năm và điều đó sẽ gây áp lực lên thị trường vận tải sau khi mùa cao điểm qua đi. Điều này đòi hỏi các hãng tàu và các bên liên quan phải có kế hoạch và chiến lược linh hoạt để đối phó với những thay đổi không ngừng và duy trì sự ổn định trong dài hạn.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang chịu tác động mạnh mẽ từ các chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump, các doanh nghiệp trên khắp thế giới phải chạy đua để thích nghi với một môi trường thương mại đầy biến động. Từ việc áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ (tariff engineering) để lách thuế đến việc đàm phán lại hợp đồng với nhà cung cấp, giới doanh nghiệp toàn cầu đang đối mặt với một thực tế mới: hoặc là thích nghi, hoặc là chịu thiệt hại nặng nề.

Tái định hình chuỗi cung ứng là một trong những chiến lược mà các doanh nghiệp đang áp dụng để đối phó với sự thay đổi này. Nhiều công ty lớn như Conagra Brands, Nike và Fastenal đang đối mặt với chi phí tăng cao cùng các gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Conagra, tập đoàn sở hữu các thương hiệu như cà chua đóng hộp Hunt’s hay kem tươi Reddi-wip, phải tăng giá các sản phẩm đóng hộp do chi phí thép tấm nhập khẩu tăng cao vì thuế quan. Nike dự kiến chi thêm 1 tỷ USD cho thuế nhập khẩu trong năm nay và đang lên kế hoạch tăng giá ‘có chọn lọc’ vào mùa Thu. Trong khi đó, Fastenal phải chia nhỏ lô hàng nhập khẩu sang Canada và Mỹ để giảm chi phí, dù điều này làm tăng độ phức tạp và chi phí cho chuỗi cung ứng.

Các ngành công nghiệp như thép, nhôm và bán dẫn cũng nằm trong tầm ngắm của các mức thuế theo ngành, với thép và nhôm phải chịu mức thuế lên tới 50%. Những con số này không chỉ là thách thức tài chính mà còn buộc các công ty phải xem xét lại toàn bộ mô hình kinh doanh của mình. Để đối phó, nhiều doanh nghiệp đang áp dụng một quy trình 3 bước: lập bản đồ các nhà cung cấp thượng nguồn, định lượng tác động tài chính của thuế quan và triển khai các chiến lược giảm thiểu.

Chẳng hạn, việc xác định các nhà cung cấp trực tiếp và gián tiếp giúp các công ty hiểu rõ hơn về dòng chảy thương mại và các điểm dễ bị tổn thương trong chuỗi cung ứng. Việc ứng dụng Sentrisk, nền tảng sử dụng trí tuệ nhân tạo để cung cấp thông tin chi tiết về chuỗi giá trị, giúp doanh nghiệp biến những ‘điểm mù’ thành cơ hội hành động. Bên cạnh đó, một số công ty như Hewlett Packard đã chủ động chuyển hướng sản xuất sang các quốc gia ít chịu ảnh hưởng bởi thuế quan như Thái Lan, Việt Nam hay Mexico để giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế mới.

Áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ là một chiến lược nổi bật mà các doanh nghiệp đang áp dụng để giảm thiểu tác động của thuế quan. Hãng hàng không Delta là một ví dụ điển hình. Để tránh mức thuế 10% áp lên máy bay sản xuất tại châu Âu, Delta đã tháo động cơ do Mỹ sản xuất từ các máy bay Airbus A321neo ở châu Âu và vận chuyển riêng chúng về Mỹ, qua đó tránh được thuế nhập khẩu đối với toàn bộ máy bay.

Tariff engineering không phải là một khái niệm mới. Từ thế kỷ XIX, các doanh nghiệp đã áp dụng phương thức này thông qua việc tận dụng các kẽ hở trong luật thuế. Năm 1881, một nhà nhập khẩu đường đã phủ molasses lên đường trắng để làm tối màu, qua đó được phân loại là đường chất lượng thấp và chịu mức thuế thấp hơn. Tòa án Tối cao Mỹ khi đó đã phán quyết rằng miễn là hàng hóa được khai báo trung thực, việc thay đổi sản phẩm để hưởng thuế thấp hơn là hợp pháp.

Ngày nay, các công ty như Columbia Sportswear hay Converse tiếp tục áp dụng chiến lược trên. Columbia đã thêm các túi khóa kéo nhỏ vào các sản phẩm áo mặc để chuyển chúng sang danh mục hàng chịu mức thuế thấp hơn, trong khi Converse sử dụng đế lông để biến giày thể thao thành ‘dép đi trong nhà’, qua đó giảm đáng kể chi phí thuế.

Ngoài việc thay đổi thiết kế sản phẩm, các công ty còn sử dụng các kho ngoại quan để tạm hoãn nộp thuế. Hàng hóa có thể được lưu trữ trong các kho này tới 5 năm mà không phải chịu thuế, nhờ đó cho phép doanh nghiệp chờ thời điểm thuế suất giảm hoặc điều chỉnh chiến lược nhập khẩu.

Sự bất ổn từ chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp mà còn làm thay đổi cục diện thương mại toàn cầu. Những đồng minh thân cận của Mỹ như EU đang tìm cách mở rộng quan hệ thương mại với các thị trường khác, như khối Arab hay khối Mercosur ở Nam Mỹ, để giảm sự phụ thuộc vào Mỹ.

Các doanh nghiệp lớn, đặc biệt là những công ty có doanh thu trên 10 tỷ USD, đang dự báo những tác động tiêu cực gần như chắc chắn từ thuế quan. Theo một báo cáo của tổ chức PYMNTS Intelligence, 80% các công ty lớn cho rằng thuế quan sẽ gây ra chi phí tái cấu trúc chuỗi cung ứng, thiếu hụt sản phẩm và khó khăn trong xuất khẩu.

Để ứng phó, các công ty lớn đang cắt giảm chi phí hoạt động, đàm phán lại giá với nhà cung cấp và áp dụng chiến lược tồn kho ‘đúng lúc’. Trong khi đó, các doanh nghiệp nhỏ hơn lại tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng để biện minh cho việc tăng giá sản phẩm.

Dù bối cảnh thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, các doanh nghiệp không thể chỉ ngồi yên chờ đợi sự rõ ràng từ các cuộc đàm phán thương mại. Việc lập kế hoạch mang tính dài hạn, từ việc dự đoán các mức thuế mới đến việc chuẩn bị cho các kịch bản xấu nhất, đã trở thành yếu tố sống còn.

Trong bối cảnh các cuộc đàm phán thương mại vẫn tiếp diễn, một thông điệp đang hiện lên rõ ràng: thích nghi hoặc bị tụt hậu. Những công ty chủ động điều chỉnh chuỗi cung ứng, tận dụng các kẽ hở thuế quan hợp pháp và liên tục đánh giá lại chiến lược của mình sẽ có cơ hội vượt qua cơn bão thuế quan và định vị bản thân để phát triển trong một thế giới thương mại đầy bất định.

Thị trường đất nền trong quý 2/2025 đã trải qua một giai đoạn hạ nhiệt rõ rệt, cả về mức độ quan tâm và nguồn cung. Theo báo cáo của Batdongsan.com.vn, mức độ quan tâm đến đất nền trong tháng 6/2025 đã giảm mạnh so với tháng 3, với mức giảm 28% tại Tp.HCM cũ và 33% tại các khu vực khác. Nguồn cung cũng giảm, với lượng tin đăng tại Hà Nội giảm 15%, Tp.HCM cũ giảm 9%, và các khu vực khác giảm 3%. Nguyên nhân chính của sự giảm nhiệt này là do thông tin liên quan đến biến động về thuế quan và kỳ nghỉ lễ kéo dài cuối tháng 4, đầu tháng 5.

Mức độ quan tâm đến đất nền trong quý 2/2025 cho thấy sự phân hóa theo vùng. Tại miền Bắc, mức độ quan tâm phân bố rộng, với các tỉnh có nội lực kinh tế mạnh như Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, và Hưng Yên là những điểm sáng. Tại miền Nam, mức độ tập trung cao quanh TP.HCM, với các tỉnh như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, và Bà Rịa – Vũng Tàu là những khu vực điển hình.

Về giá, đất nền miền Bắc hiện có mặt bằng giá cao hơn miền Nam. Các tỉnh như Bắc Ninh có giá 36 triệu/m2, Hưng Yên 35 triệu/m2, Hà Nam và Hải Dương đều 26 triệu/m2, Bắc Giang và Vĩnh Phúc đều 24 triệu/m2. Trong khi đó, tại miền Nam, Bình Dương có giá 31 triệu/m2, Cần Thơ 28,9 triệu/m2, Bà Rịa – Vũng Tàu và Kiên Giang khoảng 16 triệu/m2…

Mặc dù đất nền hạ nhiệt về sức cầu, nhưng giá đã lập mặt bằng mới. Theo dữ liệu từ Batdongsan.com.vn, tại khu vực miền Nam, giá đất nền Long An (cũ) đã tăng 36% so với đầu năm 2023 – mức tăng cao nhất so với các khu vực lân cận Tp.HCM. Trong khi đó, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu (cũ) tăng lần lượt 25%, 23%, 18%. Riêng Tây Ninh và Bình Phước (cũ) không ghi nhận tăng giá ở phân khúc đất nền.

Tại thị trường miền Bắc, một số tỉnh ghi nhận mức tăng giá rất mạnh từ đầu 2023 đến quý 2/2025. Cụ thể, Hòa Bình tăng 200%, Bắc Giang tăng 100%, Hưng Yên tăng 75%, Bắc Ninh tăng 54%, Vĩnh Phúc tăng 26%.

6 tháng đầu năm 2025 đánh dấu giai đoạn điều chỉnh rõ nét của thị trường đất nền, đặc biệt sau đợt tăng nóng đầu năm. Xu hướng phân hóa theo vùng ngày càng rõ rệt, với miền Bắc dẫn dắt tăng giá, trong khi miền Nam trở thành điểm đến của dòng tiền thận trọng. Hạ tầng và quy hoạch tiếp tục là yếu tố then chốt quyết định tiềm năng tăng trưởng và chiến lược đầu tư trung – dài hạn.

Trước đó, tại báo cáo thị trường đất nền, DKRA Consulting cũng chỉ ra rằng, đất nền Tp.HCM hạ nhiệt và nguồn cung ít ỏi, phần lớn giao dịch trong quý 2/2025 đến từ khu vực Long An (cũ) và Bình Dương (cũ), chiếm hơn 92% tổng lượng tiêu thụ sơ cấp. Mặt bằng giá thứ cấp đất nền phía Nam ghi nhận mức tăng trung bình khoảng 4% so với quý trước. Việc khan hiếm nguồn cung mới sơ cấp trên thị trường đã thúc đẩy các nhà đầu tư lựa chọn các sản phẩm thứ cấp, đặc biệt là nhóm sản phẩm đầy đủ pháp lý.