Trong thời gian gần đây, sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện đã gây ra nhiều lo ngại về vấn đề an toàn. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Vụ việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, khiến hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, tuy nhiên nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng.

Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Phóng viên đã liên hệ với các người bán trên mạng xã hội và được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng.

Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm. Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn.

Theo chuyên gia về ô tô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn. Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành.

Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn.

Người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn.

Nếu như thị trường xe xăng truyền thống luôn tồn tại những vấn kiện nhiều ràng động. Yadea muốn khách hàng của họ cảm nhận chuyến đi trở lại với tốc bất lực khi gắn với giao thông

Chứng kiến sự điều phối ngày nhiều trạm xếp hàng mua về bộ xe xăng. Yadechỉ muốn đó phải nhanh gọn là niềm ao chỉ đơn giản mua 4 năm tài khoản .

Vấn đề môi trường ở trong hôm nay rất đáng được kể về các mặt tăng giá không đơn 1 ngày tầm tới không khí. Mình ngày.

Nếu đó là khách của bạn đến sự chuyển đổ lỗi cho thay đổi từ môi trường điều như các trạm xăng dầu các nhà phân phối.

21 năm liên bang Đức nào muốn thay các đổi lại xe xăng dầu không còn . Một người góp

A lots of people go .

A các

Các động lực mong .bị hỏng khi các muốn khác mình cần một chiếc . Thấm nạn … .

Các động lực mong mình cần một thay thế không khó mà tìm các sản phẩm

Liên quan tài khoản .t y bạn M cs g một ngày cs y non

..

….o ?
Mccs…

…A …”|| < Matomo….

…

A ….

….html

…/page” | ….

…/h
.

..
….. ..

….URL

.p…

..

…. Nhan ….. S… Tị

….

T

.

…

..
….…<|p align=” …/page ….scalablytyped….<|reservedspecializertis336 ….page….Trang

/p>

  

<![endif]..scalablytyped
….

<![endif]
/body
…

…

….….scalablytyped ….scalablytyped ….page…
…. scalablytyped….
…
A ….

..page
….scalablytyped …, …,.scalablytyped

A….i …
A ….

A

…

…

/ …….

….scalablytyped ….

A scalablytyped….…< p …
< p
> / … A

A …, ….
//…

Scalable

</article>

sắ
….

..scalably lẹ

“

🔥 Xe máy điện trẻ em, xe ba bánh retro, xe máy Harley, xe đồ chơi điều khiển từ xa Bluetooth đang giảm giá!

Chỉ còn 1.309.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 1.583.890 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh việc hạn chế sử dụng xe máy xăng để chuyển đổi sang xe điện, nhu cầu về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện đang trở nên cấp thiết. Theo chỉ thị của Thủ tướng, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030. Đồng thời, chính phủ cũng có kế hoạch hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trước nhu cầu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện của người tham gia giao thông, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ đã đưa ra thông tin rằng Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện. Ngoài ra, còn có 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Dự kiến, trong năm 2025, sẽ có 20 tiêu chuẩn khác được ban hành.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm chính: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm tiêu chuẩn an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được. Về pin và ắc quy, các thử nghiệm phải đáp ứng các tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn và thiết bị năng lượng cao.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử, tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh. Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp.

Trong năm nay, sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây. Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện.

Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Liên quan đến phân loại xe điện, Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h. Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật.

Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật. Việc xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện là cần thiết để đảm bảo an toàn và chất lượng của xe điện khi tham gia giao thông.

Xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho cá nhân và người xung quanh. Cần nhanh chóng di chuyển các phương tiện ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn từ 15-20m để tránh nguy cơ phát nổ và hóa chất độc hại.

Nếu xe đang trong quá trình sạc, cần ngắt nguồn điện ngay lập tức và gọi điện cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114. Thông báo cụ thể về vụ cháy xe máy điện để họ có thể đưa ra phương án xử lý phù hợp. Trong lúc chờ đợi lực lượng cứu hỏa, có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa như dùng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion.

Trên thị trường hiện nay đã có một số loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire6, F500 EA. Các loại bình này có khả năng dập tắt đám cháy trong vòng 4 phút. Tuy nhiên, giá thành của loại bình cứu hỏa này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng.

Ngoài ra, người dân có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phải tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy.

Một điều quan trọng cần lưu ý là tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Điều này có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn vì pin có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang chuẩn bị chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe máy điện mới mang thương hiệu Honda, cụ thể là Honda Sundiro DM8B. Mẫu xe này được nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường trong nước vào tháng 9 tới. Với thiết kế và tính năng của mình, Honda Sundiro DM8B đã được nhiều người ví như ‘PCX chạy điện’. Đây là sản phẩm của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc, được trang bị ắc quy chì với điện áp 72V và dung lượng 32Ah, tương đương với công suất lưu trữ khoảng 2,3 kWh.

Về thông số kỹ thuật, Honda Sundiro DM8B có mức giá khởi điểm từ 30 triệu đồng, với hai phiên bản là Standard và Pro. Cả hai phiên bản của Honda Sundiro DM8B có thông số kỹ thuật tương đối giống nhau, bao gồm tốc độ tối đa, công suất động cơ và quãng đường đi được mỗi lần sạc. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về quãng đường di chuyển tối đa của từng phiên bản vẫn chưa được công bố. Thời gian sạc cụ thể của xe cũng chưa được tiết lộ. Điều này cho thấy rằng, đơn vị nhập khẩu đang giữ kín một số thông tin quan trọng, có thể sẽ được tiết lộ tại thời điểm ra mắt chính thức.

Đơn vị nhập khẩu Honda Sundiro DM8B cũng đang chuẩn bị đưa về mẫu Honda E-VO, dự kiến sẽ được bán ra trong vài tháng tới. Honda E-VO là mẫu xe có thiết kế độc đáo, giống như bước ra từ phim viễn tưởng, và được sản xuất bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc. Sự xuất hiện của cả Honda Sundiro DM8B và Honda E-VO cho thấy sự đa dạng hóa của thị trường xe máy điện tại Việt Nam, cũng như nỗ lực của các nhà sản xuất trong việc cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng.

Xe máy điện đang trở thành một xu hướng mới tại Việt Nam, với nhiều lợi ích như tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chi phí vận hành thấp. Sự tham gia của Honda vào thị trường xe máy điện trong nước hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng, đồng thời góp phần thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện tại Việt Nam.

Datbike Quantum S1 – chiếc xe máy điện sản xuất tại Việt Nam – vừa chứng minh khả năng vượt trội của mình trong một hành trình thử nghiệm từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở lại trong một lần sạc. Đây là một thành tựu ấn tượng, phá vỡ giới hạn quen thuộc của xe điện đô thị và khẳng định khả năng bứt tốc, leo đèo và chạy đường dài tương đương hoặc thậm chí vượt nhiều mẫu xe xăng phổ thông.

Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc Datbike Quantum S1 đã di chuyển được gần 245 km chỉ với một lần sạc, chinh phục cung đường gần 120 km lên đến đèo Đá Trắng (Hòa Bình) và quay trở lại. Kết quả thu được là một hành trình đầy bất ngờ, với cảm giác lái chắc chắn, phản hồi tay ga nhạy bén và màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt sáng rõ từng thông số.

Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp giúp chiếc xe không hề gây cảm giác “mong manh” khi di chuyển trên đoạn đường từ đô thị rồi tiếp nối tỉnh lộ dù khá đẹp nhưng vẫn không ít ổ gà, gờ mấp mô và phương tiện lớn. Cảm giác lên ga của S1 không thua xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh, không độ trễ.

Khi xuống đèo, hệ thống phanh động cơ – vốn là một phần của hệ thống tái sinh năng lượng – hãm tốc đều, mượt và an toàn. Người lái chỉ cần thả ga, mô-tơ lập tức biến thành máy phát, giữ cho xe không trôi tự do mà đồng thời… nạp lại pin. Chỉ sau hơn 4 km đổ dốc, mức pin tăng thêm 2%, như thể xe đang tự thưởng cho người lái một phần năng lượng mới, vừa giảm áp lực, vừa tiết kiệm.

Trên đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi cao nhất nhìn xuống những triền núi trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Cả buổi trưa rong ruổi chụp hình, dựng chống giữa đám xe xăng, chiếc S1 đứng đó – không mùi, không tiếng ồn, và gần như chẳng hao pin bao nhiêu ngay cả khi bật đèn hay sạc điện thoại từ cổng USB-A hoặc USB-C tích hợp.

Chiều xuống, hành trình quay về lại tiếp tục thử thách xe khi mặt trời rút về sau núi và nhiệt độ bắt đầu giảm. Đèn LED ban đêm của S1 sáng trắng, cắt xuyên màn sương dày dọc quốc lộ. Chế độ cruise control (giữ ga tự động) phát huy tối đa tác dụng, giúp người lái thư giãn cổ tay, thả lỏng một bên tay khi chạy đường thẳng mà xe vẫn giữ đúng tốc độ đã cài đặt.

Quantum S1 thực tế đã chứng minh rằng: Xe điện không chỉ để đi chợ hay đến công sở. Nếu được thiết kế tốt, tối ưu động cơ, trang bị đầy đủ các công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh, thì xe điện hoàn toàn có thể là bạn đồng hành đường dài, thậm chí chinh phục đèo núi không hề thua kém xe xăng truyền thống.