Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng xe máy xăng và chuyển hướng sang phương tiện điện.
Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM vào ngày 24-7. Ông Hải cho biết rằng Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Hơn nữa, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Li-Cycle sẽ cung cấp và tái chế pin cũng như nghiên cứu đầu tư vào hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, do đó việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là rất quan trọng. Công nghệ tái chế pin hiện nay đã phát triển đến mức có thể thu hồi từ 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Một số doanh nghiệp đang tập trung vào việc phát triển các giải pháp để kéo dài tuổi thọ pin, như tái sử dụng pin đã giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống lưu trữ điện cho nhà máy hoặc hệ thống năng lượng mặt trời, hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét áp dụng cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.
Ông Hải kỳ vọng rằng trong vòng 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường mà còn góp phần vào việc phát triển một môi trường xanh và bền vững.
Nhóm đối tượng shipper là một trong những nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần so với người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới cho phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ, khuyến khích chuyển đổi sang xe điện.