Việt Nam đã cam kết mạnh mẽ về việc giảm phát thải ròng xuống mức bằng 0 vào năm 2050, một mục tiêu đòi hỏi sự chuyển đổi sang sử dụng các nguồn năng lượng sạch, trong đó có xăng sinh học. Tuy nhiên, quá trình triển khai xăng E10 đang gặp phải những khó khăn, thách thức, đặc biệt là sau những bài học từ việc triển khai xăng E5 từ năm 2018. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng, để tránh lặp lại những sai lầm với xăng E5, điều quan trọng là phải có một lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác cho người tiêu dùng.
Xăng E5, loại xăng sinh học với tỷ lệ ethanol 5%, đã được đưa vào thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng. Theo thống kê, tỷ lệ sử dụng xăng E5 ở các tỉnh vùng sâu, vùng xa đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Một trong những lý do chính khiến người tiêu dùng e ngại loại xăng này là sự lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ.
Các chuyên gia chỉ ra rằng, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do nó sử dụng nền RON92, một loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95. PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe có tuổi đời trên 25 năm.
Để đảm bảo việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay. Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, nhấn mạnh rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10.
Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học như E10 không chỉ giúp Việt Nam thực hiện cam kết về giảm phát thải mà còn góp phần đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, quá trình này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Với những nỗ lực không ngừng, Việt Nam đang hướng tới một tương lai năng lượng sạch và bền vững. Sự thành công trong việc triển khai xăng E10 sẽ là một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.